汽车早安！

    福克斯作为长安福特销量最大的品牌，2005年9月正式进入中国，目前已经累计销量超过30万辆，去年销量为12万辆，成为中国单一汽车品牌销量第七名，可以说福克斯是福特在中国做的最成功的品牌。福克斯的成功，纵然与产品本身的优异性能有着直接的关系，但与福克斯进入中国时间较早也是分不开的。

    福克斯作为一款标准的中级车，2005年9月进入中国时，国内的竞争对手主要是凯越、伊兰特、标致307、宝来和花冠，这五款车型中，除了宝来和标致307还具备和福克斯比划一下驾控性能外，其他三款品牌都是以乘坐舒适性为主的家用轿车，基本谈不上操控，这使得福克斯基本没有遇到什么强大的竞争对手；06年8月上市的两厢福克斯也是如此，当时国内只有骐达、富康、高尔夫等非主流车型在销售，而具备优异操控、外观、空间优势的福克斯两厢上市后，也获得了极大的成功。

    2008年9月，福克斯也将迎来其中期改款车型的上市，改款车型主要是外观上采用了福特全球统一的“动感设计”外形，内饰做了细微调整，安全上全系增加了侧安全气囊，两厢车顶配版还配备了呼声甚高ESP（未能全系标配，这是09款福克斯的遗憾）。此次福克斯的改款只是一次小改款，改动的部分并不大，长安福特推出改款福克斯的举措也是意在提升福克斯市场竞争力。

    但是此时非彼时，08年下半年的车市已经完全和05年不同，05年下半年车市正经历着04年“寒冬期”后开始复苏，而08年9月，国内车市正经历着前所未有的“销量下滑”。与车市变冷的同时是中级车竞争车型的增加，如卡罗拉、思域、明锐、马自达3、速腾和朗逸都是车市颇具竞争力的车型。因为目前中级车市场是一个比较混沌的时候，面对的潜在购买人群也是没有固定的品牌归属，这使得不论是强调操控技术的车型还是注重乘坐舒适的品牌都面临着直接的竞争。

    如此算来，09款福克斯的上市，基本上目前主流的中级车品牌都是其竞争对手，前面提到的基本都是国内销售的主流中级车品牌，大致分一下类，可以分为强调驾控型品牌和注重乘坐舒适性品牌，下面我们就按照此分类来看看福克斯与之对比有着什么样的市场竞争力。

    操控型选手：思域，明锐，速腾，宝来，马自达3

    福克斯与上述五款车型的参数与销量对比

    按照驾驶性能来分类，福克斯属于操控型选手，并且福克斯的操控性能在国内福克斯车主的中有着不错的口碑传播，因此，就单纯从驾控技术角度上来将，福克斯在国内的竞争对手还不多。虽然上述五款车型也都是以操控为主要诉求点，但是在真正驾驶测试中，都不是福克斯的对手，但是这五款车型具体又都有着不同的区别，具体分析如下：

    思域：思域作为日系中级轿车的代表车型，其匹配的1.8i-VTEC发动机中和了动力性和燃油经济性，五速自动变速器虽然很好的解决了换档间的冲击，但是却使驾驶者找不到加速的快感，因此，思域的操控性能只适合“带有惰性”的激情驾驶者。

    明锐：明锐顶配版虽然搭载了大众颇为先进的1.8TSI发动机和6速手自一体变速器，但是明锐的设计者却将明锐的操控和动力输出调校的很温和，使得明锐更适合商务驾驶，“速度是不可缺少的，但是驾驶者却并非是一个玩车的好手”，这正是对明锐购车者的一个直白表述。

    速腾：速腾和明锐同是大众PQ35平台的产品，但是速腾搭载的发动机是大众的1.8T发动机，在技术上和明锐有着直接的差距，速腾现在也面临着一个比较尴尬的定位，顶配版本标榜运动，但是售价过高；低配版本标榜家用，但是动力不足。从目前速腾的销量分析，超过60％是1.6升车型，这极大讽刺了速腾的运动特质。

    宝来：宝来作为一汽大众一款曾经的“驾驶者之车”，一度是国内有驾驶激情人士的“DREAM CAR”，但是随着一汽的不作为，宝来后座空间没有得到持续改进，动力也是一直下降，最后沦落为和捷达搭载同款2V发动机，这款发动机虽然适合在城市使用，属于低转速发动机，但是对于富有驾驶激情的“宝来迷”们来说，这是远远不够的。

    马自达3：马自达3是和福克斯同平台的产品，福克斯是欧洲福特针对欧洲开发的一款以驾驶乐趣为主的车型，而马自达3是日本马自达工程师开发的一款以驾乘舒适性为主的车型，因为和福克斯是同平台的缘故，所以马自达3在驾驶路感、弯道表现上都比较出色。马自达3匹配的MZR系列的2.0和1.6升发动机，2.0的发动机相对于一款中级车来说，动力足够，但是1.6的发动机对于马自达3来说，只能说刚刚够用。

    分析以上几款车型可以看到出来，虽然各有优势，但是在驾乘操控上，都不是福克斯的强敌。速腾1.8T车型在动力、操控上都强过福克斯，但是17万的起步价却令其失去和福克斯竞争的意义；思域综合表现最为不错，结合了一个漂亮的外观，不错的动力和油耗，但是因为在操控和驾驶感觉方面没有特别的表现，最终难以在驾驶操控上形成竞争优势；而福克斯正好弥补了这一点，福克斯不仅拥有良好的驾乘操控感，还在内部空间、内饰做工和车身外观上拥有不错的表现，这才使得福克斯上市四年来一直成为国内销量最大的中级车品牌之一。

    舒适型品牌：悦动，凯越，标致307，卡罗拉和朗逸

福克斯与上述五款车型参数和销量对比

    虽然福克斯不是以乘坐舒适性为主的品牌，但是福克斯的舒适性并不输给上述五款车型，正因为福克斯兼顾了乘坐舒适性和驾驶操控性，才获得了一个比较好的市场销量。在上述五款以乘坐舒适性为主的汽车品牌中，不否认有比福克斯做的好的，但是再结合驾乘操控性综合对比来分析，福克斯还是很值得购买的一款车。不过目前国内还处在以乘坐舒适性为主的消费环境中，这使得上述五款车在销量上整体要超过前面的驾乘操控型五款选手。下面具体分析一下这五款以舒适性为主的品牌都有哪些竞争力：

    悦动：悦动是伊兰特的升级换代车型，悦动在外观、内饰上完全不同于伊兰特，外观看起来十分运动，内饰做工也十分精致，底盘和发动机也是现代全新调校的，在驾控感觉上，整体比伊兰特有很大的进步，但是相比福克斯来说，还是逊色不少，悦动的主要卖点是乘坐舒适和价格便宜。

    凯越：新凯越在今年5月也迎来改款车型上市，但是新凯越只是在外观和内饰上做了全新开发，发动机和底盘未作任何改变，因此油耗高依旧是新凯越一个缺点，另外悬挂偏软和大量高级配置的应用也使得新凯越是一款以满足驾乘人员“舒适、享受”为主的车型，驾控感觉十分一般。

    标致307：标致307一度是福克斯最大的竞争对手，但是现在标致307和福克斯已经越来越“泾渭分明”，标致307是以标榜乘坐舒适性的家用汽车为主；福克斯是以实现高难度操控驾驶技巧为主。因为福克斯涵盖了标致307的部分优点，但是标致307基本不涵盖福克斯的优势，这使得标致307在和福克斯竞争中逐渐败下阵来。

    卡罗拉：卡罗拉是舒适性品牌阵营中“乘坐舒适性”做的最出色的一款品牌，虽然卡罗拉很贵，但是卡罗拉以其极具宣传号召力的“牛头丰田标”赢得了绝大多数人的认可，销量目前也是仅次于凯越居中级车第二位。

    朗逸：朗逸是上海大众在PQ34平台上自主开发的一款以舒适型为主的车型，上海大众根据国人的喜好，不仅加长了轴距，还在内饰和外观上下足了功夫，使得朗逸尽可能满足多方面客户的需求。朗逸也是大众改变在华产品策略后的第一款新车，从结果看，大众的转型是否成功还不好确定，但是有一点可以肯定，大众已经决定放弃在驾乘操控性方面的追求了。

    以前几款车型都是以乘坐舒适性为主的中级车，这是目前国内中级车销售的主流，其中凯越、悦动，卡罗拉都是月均销量过万的车型。这也说明了即使一款车型要主打驾控性能，也要在乘坐舒适性方面做到及格水平才行。

    总结：虽然福克斯竞争对手很多，但是就操控性方面，福克斯真正的强敌还没有出现，不过此次上市的09款两厢福克斯有一个强劲对手不得不说，它就是雪铁龙世嘉。世嘉的原型车是雪铁龙C4，C4和福克斯同是WRC的冠军车型，而且多年来，年度WRC冠军的宝座一直都是在二者之间轮换，就操控性能来说，世嘉和福克斯不相上下，而世嘉的起步价格仅仅在10.8万元，这使得福克斯不得不考虑09款福克斯的上市售价问题。